Silver Arrow - Parte 2 Final

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Terminamos a Parte 1 falando que Tazio Novulari se tornara o novo piloto da Auto Union e que Eberhorst entrara no lugar Ferdinand Porsche como engenheiro. Eberhorst começou a trabalhar no Type D, uma evolução do Type C. A nova carroceria recebeu modificações aerodinâmicas: a traseira ganhou aletas horizontais em fusão com os tanques laterais para manter a estabilidade através de uma sustentação negativa.
O motor teve uma redução de potência, em comparação ao V16: o V12 gerava 420cv. A suspensão traseira fora substituída por um conjunto De Dion. Ao final de tudo, o carro ficara com um visual imponente, ao mesmo tempo tendo o formato de um charuto prateado.

Tazio Novulari ganhara apenas 1 GP em 1939. Pois neste mesmo ano, estourou a Segunda Guerra Mundial. As corridas foram encerradas e os veículos recolhidos as marcas.

O famoso Auto Union Type C, com nada menos que um motor 6.0 e 520cv...

Ferdinand Porsche, o grande gênio do automobilismo mundial.

Tazio Novulari, último piloto da Auto Union.

Rosemeyer, o primeiro piloto da Auto Union, morreu ao testar um protótipo a 430 km/h.

Acidente que vitimou Rosemeyer.

Auto Union Type D.

O protótipo Auto Union Type B.

Tazio Novulari pilotando o Type D.

Curiosidades

• Era comum nesses veículos, devido a tanta potência, as rodas patinarem aos 200 km/h.
• Não havia cintos de segurança e outros dispositivos de proteção ao piloto. Apenas havia o óculos de proteção de insetos e o capacete de tecido contra o sol.
• Para dar a partida nos motores, não basta apenas girar a chave, precisava dar um impulso com uma chave enorme.
• O combustível era "coquetel de inflamáveis": 40% de metanol, 32% de benzeno, 24% de etanol e 4% de gasolina.
• A relação peso potência desses veículos são extremamente baixos, pois pesam apenas 750kg. Um Bugatti Veyron, com seus 1200cv, precisa de no mínimo 400cv para se igualar!
• Os veículos de rua sempre foram fabricados com a seguinte configuração: embreagem, freio e acelerador.  As Flechas de Prata tinham embreagem, acelerador e freio.
• Não havia velocímetro e nem marcador de combustível, e sim um enorme conta-giros e dois indicadores: um do óleo e outro da água.
• Em corridas, a velocidade média era de 133 km/h.
• As montadoras Audi e Horch foram fundadas por August Horch. August fora expulso da própria Horch pelo conselho executivo e foi proíbido judicialmente de usar o próprio sobrenome em seus negócios. Como vingança, e numa esperta jogada, fundou a Audi, o seu sobrenome em Latim. A Horch falira um tempo depois, enquanto a Audi resiste até hoje.

Conclusão

Embora Hitler ser uma das figuras mais sanguinárias do mundo, ironicamente, foi ele quem permitiu que as montadoras alemãs se tornassem referência mundial em tecnologia automotiva. Algo que continua até hoje, sendo a Mercedes, Audi, BMW e outras fabricantes, as mais tecnológicas do mundo.